Σημαντικό βήμα για την ωρίμανση του οδικού άξονα Ηγουμενίτσα–Σαγιάδα–Μαυρομάτι αποτελεί η τροποποίηση των περιβαλλοντικών όρων του έργου, καθώς η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Ηπείρου–Δυτικής Μακεδονίας ενέκρινε την επικαιροποιημένη χάραξη και τις αλλαγές που κρίθηκαν αναγκαίες για την κατασκευή του.
Η τροποποίηση αυτή έρχεται την στιγμή που αναμένεται η υποβολή του φακέλου του έργου από την Ελληνική Κυβέρνηση στο πρόγραμμα «Συνδέοντας την Ευρώπη» και στο σκέλος που αφορά έργα που θα καλύπτουν και στρατιωτικές ανάγκες.
Πρόκειται για τον Κάθετο Άξονα 30 της Εγνατίας Οδού, ο οποίος αφορά τη συνολική αναβάθμιση της υφιστάμενης Εθνικής Οδού 19, από τη Νέα Σελεύκεια έως τον Συνοριακό Σταθμό Μαυροματίου. Το έργο έχει συνολικό μήκος 19,08 χιλιομέτρων και προβλέπει την παράκαμψη των οικισμών Νέας Σελεύκειας, Ασπροκκλησίου, Σαγιάδας και Σκαλώματος.
Με βάση τα επικαιροποιημένα στοιχεία της Εγνατία Οδός Α.Ε., ο προεκτιμώμενος προϋπολογισμός του συγκεκριμένου οδικού άξονα ανέρχεται σε περίπου 173,5 εκατ. ευρώ. Το ποσό αφορά το τμήμα Ηγουμενίτσα–Σαγιάδα–Μαυρομάτι και δεν πρέπει να συγχέεται με το ξεχωριστό έργο της παράκαμψης της Ηγουμενίτσας, για το οποίο έχει υπολογιστεί επιπλέον κόστος.
Η νέα απόφαση περιβαλλοντικών όρων δεν αλλάζει απλώς ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά ενσωματώνει ουσιαστικές προσαρμογές στη χάραξη του δρόμου.
Η αρχή του άξονα τοποθετείται στον υπό κατασκευή κυκλικό κόμβο DIELLAS. Από εκεί η χάραξη μετατοπίζεται προκειμένου να αποφευχθεί η ευαίσθητη περιοχή των Πηγών της Ανάκολης, ενώ προβλέπεται πορεία παράλληλα με τις υπώρειες του λόφου της Ιεράς Μονής Ράγιου.
Σημαντική αλλαγή προβλέπεται και στο τμήμα από τη Χ.Θ. 11+800 έως τη Χ.Θ. 17+000. Εκεί ο άξονας μετακινείται κατάντη, ώστε να μην επηρεάζεται η νέα Γραμμή Μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας και παράλληλα να περιοριστούν τα ιδιαίτερα υψηλά πρανή που θα δημιουργούσε η προηγούμενη χάραξη.
Στο νέο τεχνικό αντικείμενο περιλαμβάνεται και η κατασκευή σημαντικών τεχνικών έργων. Προβλέπεται η Γέφυρα Γ0, μήκους περίπου 70 μέτρων, για την προστασία των τοπικών αρδευτικών δικτύων, αλλά και η Γέφυρα Γ1 για τη διέλευση του ποταμού Καλαμά.
Στην περιοχή από τη Χ.Θ. 17+400 έως τη Χ.Θ. 17+660 προβλέπεται ακόμη μονή σήραγγα διπλής κατεύθυνσης, μήκους περίπου 260 μέτρων.
Ο νέος δρόμος θα διαθέτει πέντε ισόπεδους κόμβους. Πρόκειται για τον κόμβο της Νέας Σελεύκειας, τον κόμβο σύνδεσης με την υφιστάμενη εθνική οδό, τον κόμβο Σμέρτου, τον κόμβο Φιλιατών–Σμέρτου και τον κόμβο Σαγιάδας–Παλιάς Σαγιάδας. Παράλληλα προβλέπεται σειρά κάτω διαβάσεων για την εξυπηρέτηση των τοπικών μετακινήσεων.
Η προβλεπόμενη διατομή του δρόμου είναι 2+1, συνολικού πλάτους 13 μέτρων, με κεντρικό μεταλλικό στηθαίο ασφαλείας. Η επιλογή αυτή διαφοροποιεί ουσιαστικά το οδικό προφίλ σε σχέση με τον σημερινό δρόμο και έχει ως στόχο τη βελτίωση τόσο της κυκλοφοριακής ασφάλειας όσο και των συνθηκών μετακίνησης προς τα ελληνοαλβανικά σύνορα.
Ιδιαίτερο βάρος δίνεται και στα περιβαλλοντικά ζητήματα. Στην τροποποιημένη απόφαση περιλαμβάνονται οι ειδικές μελέτες οριοθέτησης και διευθέτησης για τον Καλαμά και το ρέμα «Ξεροπόταμος», ενώ προβλέπονται συγκεκριμένοι όροι για την προστασία των περιοχών Natura 2000 GR2120001 και GR2120005.
Ειδικές προβλέψεις υπάρχουν και για τις εργασίες υλοτομίας, με στόχο να περιοριστεί ο κίνδυνος εξάπλωσης της ασθένειας του μεταχρωματικού έλκους των πλατάνων, που αποτελεί σημαντική απειλή για τα παραποτάμια οικοσυστήματα της περιοχής.
Με την τροποποίηση των περιβαλλοντικών όρων, η μελέτη του άξονα προσαρμόζεται στα νέα τεχνικά και περιβαλλοντικά δεδομένα και το έργο αποκτά επικαιροποιημένο σχεδιασμό. Παραμένει, ωστόσο, το μεγάλο ζητούμενο της χρηματοδότησης, καθώς τα περίπου 173,5 εκατ. ευρώ του προεκτιμώμενου κόστους δεν συνιστούν από μόνα τους εξασφαλισμένη χρηματοδότηση για την κατασκευή.
Ο άξονας Ηγουμενίτσα–Σαγιάδα–Μαυρομάτι αποτελεί μία από τις βασικές εκκρεμότητες για τη βελτίωση της οδικής σύνδεσης της Θεσπρωτίας με τα ελληνοαλβανικά σύνορα και τον συνοριακό σταθμό Μαυροματίου. Η νέα περιβαλλοντική απόφαση κλείνει ένα σημαντικό κομμάτι της μελετητικής διαδικασίας, αφήνοντας πλέον ανοιχτό το κρίσιμο επόμενο βήμα: την εξεύρεση των πόρων που απαιτούνται για να περάσει το έργο από τη μελέτη στην κατασκευή.
Πηγη: epiruspost.gr
