Αρνητική είναι η απάντηση του Υπουργείου Υποδομών στο αίτημα για ουσιαστική ελάφρυνση των καθημερινών χρηστών της Εγνατίας Οδού, καθώς δεν προβλέπεται απαλλαγή από τα διόδια για εκπαιδευτικούς και άλλους επαγγελματίες που χρησιμοποιούν καθημερινά τον αυτοκινητόδρομο.
Η απάντηση του Υπουργείου, που δόθηκε στο πλαίσιο κοινοβουλευτικού ελέγχου, ουσιαστικά παραπέμπει τους συχνούς χρήστες στις δυνατότητες που έχει ο παραχωρησιούχος, χωρίς να ανακοινώνει κάποιο συγκεκριμένο μέτρο ελάφρυνσης.
Καμία απαλλαγή για τους εκπαιδευτικούς
Το Υπουργείο είναι σαφές, οι εκπαιδευτικοί δεν περιλαμβάνονται στις κατηγορίες χρηστών που απαλλάσσονται από την καταβολή διοδίων στην Εγνατία Οδό.
Οι απαλλαγές αφορούν συγκεκριμένες κατηγορίες, όπως οχήματα της Αστυνομίας, της Πυροσβεστικής, του Λιμενικού, των Ενόπλων Δυνάμεων, ασθενοφόρα, καθώς και οχήματα συγκεκριμένων κατηγοριών ΑμεΑ και αναπήρων πολέμου.
Για έναν εκπαιδευτικό, όμως, που μπορεί να είναι υποχρεωμένος να διανύει καθημερινά μεγάλες αποστάσεις για να φτάσει στον τόπο εργασίας του, δεν υπάρχει αντίστοιχη πρόβλεψη.
Και αυτό συμβαίνει σε μια περιοχή όπως η Ήπειρος, όπου οι αποστάσεις μεταξύ τόπου κατοικίας και εργασίας είναι συχνά μεγάλες και η Εγνατία αποτελεί βασική οδική αρτηρία.
Τα διόδια παραμένουν, ακόμη και όταν η κυκλοφορία δυσκολεύει
Το Υπουργείο διευκρινίζει επίσης ότι όταν πραγματοποιούνται εργασίες συντήρησης και περιορίζονται οι λωρίδες κυκλοφορίας, δεν προβλέπεται μείωση των διοδίων.
Μόνο σε περιπτώσεις πλήρους αποκλεισμού τμήματος του αυτοκινητοδρόμου και υποχρεωτικής εκτροπής της κυκλοφορίας μπορεί να υπάρξει αναστολή ή αναπροσαρμογή των διοδίων, ανάλογα με τις περιστάσεις.
Έτσι, ο οδηγός μπορεί να αντιμετωπίζει καθυστερήσεις, περιορισμούς, εργοτάξια και μειωμένη δυνατότητα χρήσης του αυτοκινητοδρόμου, χωρίς αυτό να σημαίνει αυτομάτως και μειωμένο αντίτιμο.
«Δεν μπορούμε να αλλάξουμε μονομερώς τη σύμβαση»
Το βασικό επιχείρημα του Υπουργείου είναι ότι τα διόδια αποτελούν μέρος της σύμβασης παραχώρησης της Εγνατίας Οδού.
Ως εκ τούτου, υποστηρίζει ότι το Δημόσιο δεν μπορεί να τροποποιήσει μονομερώς τους συμβατικούς όρους. Για οποιαδήποτε αλλαγή απαιτείται συμφωνία με τον παραχωρησιούχο και στη συνέχεια κύρωση της σχετικής τροποποίησης από τη Βουλή.
Πρόκειται, ουσιαστικά, για μια θεσμική «ασπίδα» πίσω από την οποία η κυβέρνηση αποφεύγει να αναλάβει συγκεκριμένη πρωτοβουλία για τη μείωση του κόστους των καθημερινών μετακινήσεων.
Η Εγνατία ως «μονόδρομος» για την καθημερινότητα
Το Υπουργείο επισημαίνει ότι υπάρχουν και εναλλακτικές διαδρομές (!!) από το παράπλευρο και δευτερεύον οδικό δίκτυο, χωρίς διόδια καθώς η χρήση του αυτοκινητόδρομου δεν είναι υποχρεωτική!!
Εδώ ολόκληρη η απάντηση του Υπουργείου.
