Μάριος Κάτσης: Όλη η αλήθεια για τον Περιφερειακό της Ηγουμενίτσας και τη σύνδεση του με το υποβαθμισμένο Τελωνείο Μαυροματίου

Οκτώβρης 2018: Με πρωτοβουλία της κυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ και στο πλαίσιο του ευρύτερου έργου Mobility on the Ionian Coast – Comobilion συνολικού προϋπολογισμού 7.200.000€, εντάχθηκε στο πρόγραμμα INTERREG Ελλάδα – Αλβανία 2014 – 2020, η χρηματοδότηση της εκπόνησης των μελετών του έργου «Κάθετος άξονας της Εγνατίας Οδού: Ηγουμενίτσα – Σαγιάδα – Μαυρομάτι – ελληνοαλβανικά σύνορα, συμπεριλαμβανομένης της περιφερειακής οδού Ηγουμενίτσας».

Ο προϋπολογισμός του εν λόγω έργου ανήλθε στα 4.900.000€, η συνολική διάρκεια των παρεμβάσεων ορίστηκε στους 30 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης χρηματοδότησης, ενώ φορέας υλοποίησης του έργου τέθηκε η Εγνατία Οδός Α.Ε.

Μέχρι το 2018, ποτέ πριν δεν υπήρξε οριστική μελέτη του έργου, ούτε ωρίμανση για χρηματοδότηση. Απλά συζητιόταν και εκπονούνταν προμελέτες για διασπάθιση δημοσίου χρήματος.

 

15 Φεβρουαρίου 2022: Ερώτησή μου προς την Κυβέρνηση ΝΔ και το Υπουργείο Υποδομών (α.π. 3257/15-2-2022), υπογεγραμμένη από το σύνολο των Ηπειρωτών βουλευτών της Κοινοβουλευτικής μας Ομάδας, με αίτημα να ενταχθεί η χρηματοδότηση του έργου πλέον, εφόσον ήταν σε προχωρημένο στάδιο ολοκλήρωσης της μελέτης, στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Η ερώτηση έμεινε αναπάντητη από τον Υπουργό Καραμανλή. Ο κ. Γιόγιακας σιώπησε.

Η ερώτηση εδώ: https://www.hellenicparliament.gr/…/c0d518…/11870693.pdf

 

30 Ιανουαρίου 2023: Έναν ολόκληρο χρόνο μετά, και αφού κυβέρνηση και βουλευτής έκαναν πως δεν άκουσαν, επανήλθα με νέα ερώτηση (α.π. 1992/30-1-2023), ζητώντας εκ νέου ένταξη ή έστω δέσμευση πολιτικά ένταξης του έργου στο Ταμείο Ανάκαμψης, είτε και εναλλακτικά σε κάποιο άλλο χρηματοδοτικό εργαλείο (ΕΣΠΑ), προσπαθώντας να ενημερωθεί η θεσπρωτική κοινωνία τι βήματα έχουν γίνει προς αυτή την κατεύθυνση και ποιο ακριβώς είναι το σχετικό χρονοδιάγραμμα.

Και αυτή η ερώτηση αναπάντητη όπως και η σιωπή του κ. Γιόγιακα για 2η φορά σε ένα χρόνο.

Η ερώτηση εδώ:

 

Μάιος 2023: Εθνικές εκλογές και ο κ. Γιόγιακας υποσχόταν την ισχυρή παρουσία του Νομού “στο χάρτη της Ανάπτυξης” και στα κέντρα λήψης των αποφάσεων, “ανοικτή γραμμή με την Κυβέρνηση και την Τοπική Αυτοδιοίκηση” με έγνοια στα συμφέροντα του Θεσπρωτικού λαού.

Το βίντεο εδώ:

 

Σήμερα (26-04-2026): Επίκαιρη ερώτηση του κ. Γιόγιακα προς το Υπουργείο Υποδομών, όπου δηλώνει έκπληκτος (!) 7 χρόνια μετά, για την απουσία βούλησης και δέσμευσης της Κυβέρνησης που ο ίδιος στηρίζει, να εντάξει το έργο σε κάποιο χρηματοδοτικό εργαλείο, μόλις λίγους μήνες πριν την ολοκλήρωση και της δεύτερης κυβερνητικής τους θητείας.

Αν αυτό δεν είναι ο ορισμός της πολιτικής υποκρισίας, τότε τι είναι; Αν αυτό δε συνιστά πολιτική εξαπάτηση, τότε τι συνιστά; Αν αυτό δεν προσβάλλει τη νοημοσύνη των Θεσπρωτών, τότε τί είναι αυτό που θα την προσβάλλει;

Δε συνιστά ανάπτυξη για το νομό η πώληση του πιο αναπτυξιακού του εργαλείου, του ΟΛΗΓ, ούτε η μόνιμη όπως φαίνεται υποβάθμιση του Τελωνείου Μαυροματίου, όπως επίσης ούτε και η νεολαιίστικη συρρίκνωση και δημογραφική γήρανση του πληθυσμού με την απουσία της Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης από την περιοχή.

Όραμα για τον τόπο, δεν είναι τα ρουσφέτια και μάλιστα σε υπηρεσίες εκχωρημένων σε ιδιώτες Κρίσιμων Υποδομών, εις βάρος του κοινωνικού συνόλου, ούτε και η “διαμεσολάβηση” για την αυτονόητη παροχή Υγείας καθολικά στους συμπολίτες.

Το προεκλογικό σποτ του 2023, δυστυχώς, έπρεπε να κλείνει με το τρίπτυχο Ανεπάρκεια – Αστάθεια – Οπισθοδρόμηση.